Lastrum er vanskeligt at finde, forsendelsesstigninger, stenpriser er i horisonten

Over hele kloden har økonomien oplevet enorme udsving siden udbruddet ramte. Siden juni sidste år eksploderede den globale mangel på kasser og dumpedebeholder,fragten skør pris er fortsat. Og den internationale forsendelsesforsyning er som et komplekst web, ethvert led i afbrydelsen vil forårsage en kædereaktion, det er svært at rette.

images

Journalister i en specialiseret container, der leverer transittjenester til oplagringsvirksomhederne, lærte, at der er mange fulde af varer, der containertrucks konstant kører ind på fabrikken, klar til aflæsning. lastning og losning af containervarer og omladning, men nu kan varerne ikke komme ind i lyset på grund af besættelsen af stedet, omkostningerne ved plads, virksomheden kan ikke fungere normalt hurtigt.

Guo Shaohai, den ansvarlige for en anden international fragtvirksomhed i Shanghai, fortalte journalister, at de stigende omkostninger ved transportkapacitet er utilstrækkelige på grund af overbelastning af udenlandske havne og lav lastning og losning, hvilket resulterer i en stærk påvirkning af leveringstiden, hvilket resulterer i containerens tidsrate fra mere end 70 procent til de nuværende 20 procent eller deromkring. Sammenlignet med de fleste i begyndelsen af epidemien er skibsfartsindustriens rotation færre antal tomme containere, dette skyldes hovedsageligt, at en gang losset container fra skibet på grund af manglen på havnearbejdere, dårlig transport ad indre vandveje, såsom udbruddet af container tilbage til havnen den tid, det tager at øges kraftigt, nogle har brug for 4 uger til at vende tilbage efter udledning af containeren i havnen, i begyndelsen af 2020 tager cirka syv til ti dage.

Spotmarkedsraterne for europæiske ruter steg 16,2% i året til 14. maj sammenlignet med den foregående uge; Spotmarkedsfragtraterne for amerikanske og vestlige ruter steg 5% sammenlignet med sidste uge; skønhed

Østrigens spotmarkedsfragt end sidste uge steg med 5%. Og det er kun den grundlæggende fragt, den endelige afsender skal betale fragtprisen, ofte højere end mange. En person med ansvar for et fragtforsendelsesfirma sagde, at flyselskaberne startende fra Guangzhou-Shenzhen-regionen til Indien er nu nødt til at reservere plads næsten en uge i forvejen. Ifølge undersøgelsen fortsatte guangzhou og shenshen-områder til Indien og Pakistans luftfartsplads på nuværende tidspunkt spændinger, dets luftpris på en halv måned er steget med mere end 100%, suk. Nu er staten, at mange afskibere ikke har set på prisen og booket for at sikre den første plads.